《F1 2013》上手图文心得

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如果看人如果只看外表,那的确是非常肤浅的,但对于一款我并不了解的游戏,画面就是抓到我目光的第一重点。比起《极限竞速4》来说,也许画面并没有那么的优美,但仍然不逊色。尤其是车体,细节可以说是完全呈献了F1赛车工艺的精髓,从车体的反光、轮胎的转动以及仪表板上的按钮灯光等等细节,绝对都是吹毛求疵的极致。而车辆高速行驶的反光,轮胎打滑空转橡胶燃烧时的烟雾,绝对是不会输给任何强调画面的游戏。尤其值得一提的是雨天,由于方程式赛车的车子是没有车顶的,所以下雨时雨水将会直接打在驾驶的头盔上,在高速下的雨水飞散所造成的动态视觉模糊,都能完整的呈现出来,让玩家体会真正的车手在雨天中竞速的艰困环境。

车体的细节与反光展露无疑,高速行驶时的动态模糊更是让人无法移开目光!

使用第一人称视点时,方向盘上的仪表板以及按钮灯光可以说是做的丝丝入扣,驾驶的手也会随着玩家的操作而做出对应的动作。

下雨天的表现也是非常棒,连头盔护目镜的颜色都表现出来了。

人物也做的很讲究,总算看到我认的出来的Logo了!

拟真车辆反应表现,辅助系统让游戏真实又不失乐趣

我通常将赛车游戏分为两种类型,一种是强调模拟真实赛车的操作与节奏,另外一种就是比较强调赛车的气氛与爽快。而《F1 2013》来说,我真的很难分类它是属于哪一种,因为在练习时虽然很强调油门的控制,过弯与出弯的速度跟角度都很计较,一个不小心就会轮胎打滑空转。但在这强调真实操作的画面与控制来说,《F1 2013》也提供了辅助路线与辅助煞车,以及我最爱的倒带系统,让玩家可以从错误中学习跑法。所以说在拟真与操作体验上有尽量去达到平衡,整体来说上手难度并不会太难。

但由于有“KERS动能回收系统”以及“DRS减少空气阻力尾翼系统”,让操作的丰富性大大的加强了。 “KERS动能回收系统”是一种动能回收装置,主要是将煞车所产生的热能回收之后,将机械能转换成动能的一种系统。简单来说,就是一种小型的推进器(相信大家都有看过闪电霹雳车),每次比赛中每圈可以获得七秒的KERS能源,主要是用来防止对手超车或者直线上想要加速超越对手车辆时使用。而“DRS减少空气阻力尾翼系统”就是可以透过改变尾翼的角度来减少空气阻力,只有在赛道的某些路段才能启动,主要是用来直线时超车。

利用LB来启动KERS,红色的部分就是KERS的动力存量,每圈只能获得七秒的存量。

启动时红色的电池会呈现黄色的闪光

第一人称视点则会把左手的大拇指按住方向盘左上方的绿色按钮,细节真的做的非常迷人。

利用Y来启动DRS改变尾翼的角度,启动时右下角的DRS指示灯会亮起

回到过去,扮演传奇车手重现传奇赛事

游戏中提供精典方程式赛车模式,玩家将会有机会扮演不同时期的传奇车手,并且重新进入当年的Grand Prix大奖赛。除了完整重现经典的方程式赛车车辆之外,也重现了当年传奇的车手与赛事。想要亲自体会舒马赫的冠军之路,就可以利用这个模式来驾驶法拉利F1-87/88C这台经典方程式赛车,体验舒马赫夺冠的荣耀。当然除了完整重现赛事之外,玩家也可以自订赛事的细节,创造属于自己的方程式赛车纪录。

F1-87/88C经典的方程式车辆!

传奇车神舒马赫,那记录还真是惊人啊

除了难度之外,玩家也可以自订天气这个要素,让当年的传奇赛事变的不一样

年轻车手准备出击,撰写属于自己的冠军方程式

在游戏一开始,玩家必须先从三支车队中选择其中一支车队的车手来进行游戏。我左思右想,总算看到一个有在看方程式赛车的朋友提过的名字,隶属于法拉利车队的Fernando Alonso。当然一开始会有教学课程,玩家可以先完成这些教学课程,先行一步了解游戏的操作方式。之后可以进行不同的赛事,以及时间挑战等等模式。而游戏中也有提供车辆调教的功能,喜欢F1的玩家一定会爱上这种功能,因为你可以亲自改装在车队中的传奇车种。但对于我这种菜鸟中的菜鸟,我还真的是看不太懂要怎样自己调整出专属于我的方程式赛车。。。XD

一开始可以选红牛、法拉利以及迈凯轮车队

法拉利车队的阿龙索!

可以选择时间挑战赛等不同的游戏模式,当然也有经典的赛事重现模式,让你挑战某个车手在某场赛事中所遇到的挑战。

以上就是《F1 2013》的超不专业上手心得,不足之处、尚请见谅。

如果你跟我一样不太习惯开时速三百公里的怪物,游戏中也有相当优秀的辅助路线、辅助煞车以及加速路径等辅助功能,一样可以轻松完成一整轮的赛事(但名次就因人而异XD);而有接触F1的朋友,除了每年能在赛事转播上观赏之外,透过游戏也能亲自下场体验最真实的一级方程式赛车魅力!喜欢F1的玩家朋友千万不能错过这款为了F1打造的专属游戏。

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